Los frenos de los vehículos eléctricos deben adoptar frenos con alta sensibilidad, fuerza de frenado fuerte y fácil de agarrar. En la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos siguen dominados por frenos de mano, y los frenos delanteros y traseros deben ser completos, eficaces y maniobrables. Los frenos se dividen en compuertas de llanta, frenos de buje y frenos de disco.
El freno de llanta aplica la fuerza de frenado generada por el dispositivo de freno al borde de la rueda del vehículo eléctrico o la corona del neumático para desacelerar o detener la rueda giratoria en funcionamiento. Los frenos de llanta incluyen principalmente: frenos delanteros y traseros ordinarios, puertas de sujeción y frenos delanteros. Cuando se frena el freno de la abrazadera, las horquillas de freno izquierda y derecha se sujetan en la llanta lateral recta como los alicates, por lo que se denominan frenos de sujeción. La puerta de sujeción se puede dividir en un freno de abrazadera de tipo tracción lateral, un freno de abrazadera de tipo tracción central, un freno de abrazadera en voladizo, un freno en forma de V y un freno plano en forma de V.
Las puertas delanteras y traseras ordinarias de los vehículos eléctricos son un afluente importante de la familia de los frenos. Durante mucho tiempo, han sido ampliamente utilizados en China debido a su bajo costo, comodidad y larga vida útil. El freno delantero se utiliza generalmente junto con el freno de pie, es decir, la rueda trasera es el freno de pie y la rueda delantera es el freno delantero.
Por el contrario, el freno de buje se caracteriza por que el dispositivo de freno está instalado en el buje de los ejes delantero y trasero del vehículo eléctrico, y se encuentra en un estado cerrado y semicerrado, lo que reduce efectivamente el mantenimiento del freno; y asegura que la llanta esté libre de desgaste y prolongada. La vida útil de la llanta. Según el método de generación de fricción, se divide en: freno, puerta ascendente, puerta de seguimiento y pie gate.www.guoweimoto.com